手缝方向盘套针法及缝制注意事项

请耐心的看完以下的注意事项，对在手缝方向盘套缝制过程中遇到的问题，很有帮助哦。

剪线：前面讲过，每一段使用一根线缝制，那么这根线需要多长呢？　答案是：要缝制的弧长的六倍。

 实际上对于熟练缝制人员来说，线的长度为弧长的四倍就足够了，但考虑到多数车友都是第一次缝，线留长一点便于拉线时用力，因此还是建议六倍弧长。随方向盘套赠送的蜡线为一整根，每缝一段之前，剪取合适长度的线再开始穿针。

穿针：穿针方法为一根线两头穿针如图，这样穿针的目的下文中会有解释。

手缝方向盘套针法：方向盘套上均已预先打好针眼，用两根针以穿鞋带的方式交叉缝制。
起针：从幅条旁边起针，尽量靠近幅条位置。

 

以穿鞋带的方式，由内向外穿过对面的孔，左右各穿一针

拉紧：这时需要拉紧，双手各握一根线头向左右两边用力如下图。

大多数情况下，方向盘套比方向盘的粗细略小，无法象上图中那样轻松合拢，只要套上后缝隙在1厘米以内的，都是可以依靠拉紧的步骤合拢的，而且效果更为紧绷和饱满。拉的时候要注意均匀用力，只要不使用爆发力猛拽，就可以放心的用力拉紧，不必担心皮会拉破。因为头层牛皮有足够的强度和韧性。（市面上流行的穿线方法的方向盘套则多数是由于皮质过差，拉紧时容易拉破皮而不能使用与本产品相同的穿孔方法。相反，原厂所配真皮方向盘则大多采用和本品一模一样的方法缝制。）

收针：缝到下图所在位置，即可收针打结了，收针的位置也要尽量靠近幅条。

但若直接打结，线头和打的死结都露在外面很不美观。可采用下图所示方法解决：左右各在最后一个孔位反穿一针，即从外向内穿过对面的最后一个孔如下图。

这样，线头就在盘套的内侧了，拉紧，两根线头打死结。

剪掉多余的线头，将线头和死结藏进皮套下即可。

辅助工具：

首先，对于熟练的缝制人员，基本是不需要任何辅助工具的，两根针一根线就能完成所有的工作。而对于大部分新手来说，也不是说辅助工具越多越好，过多工具或使用不当会适得其反，影响缝制的速度和质量。

推荐的辅助工具有两种：

尖嘴钳：用于辅助拨针，减少长时间用力捏针对拇指和食指的磨损。（顶针不需要，没有用处），但要注意，并不是每一针都要使用钳子。正相反，只要在一些难于处理和下针的地方如辐条处，出现拨针困难时才应该使用。
如果天气很热，手指上有很多汗，出现捏针不稳，打滑的现象，也可以使用钳子辅助拨针。大部分正常缝制的情况下，只要穿针时对准打好的孔，拨针是很轻松的。
如果每一针都感觉很困难需要用钳子拨针，那么一定是没有对准孔位，而且这样缝制的时间会很长，速度极慢。
任意一种长条形，前端不是特别尖锐的物体（如小螺丝刀等）。用来将多余的的线头塞进皮套下和挑紧没有拉紧的针脚。

保护双手：

一般新手缝制方向盘的时间在两小时至三小时，有两个部位会一直被反复磨损，时间一长容易起泡：
第一是拇指和食指，捏针的部位，解决方法是找准孔位和用钳子辅助，完全能够避免这个问题。
操作提示：盘套分为内层的发泡件和外层的牛皮两层，常见的一种情况是入针时，找准了发泡件上的孔位，但针尖从外层的牛皮上出来时没有对准孔位，相当于自己直接在牛皮上穿孔了，拨针时就会非常费劲。
第二是拉线时的受力部位，建议贴上胶布或戴上露手指的手套，就能够有效保护双手了。

以下问题你可能会遇到，也可能缝制完成都不会发生。

·如果你只是想快速浏览一下方向盘套是怎么缝的，可以暂时跳过本节，因为本节读起来可能会费劲一些。
·如果你已经拿到盘套准备动手，建议你认真阅读以预防问题发生。
·如果问题已经出现，再看本节也能找出一些补救的方法。

问题一：

 

如图：在缝制接近完成时你可能发现，最后一个幅条处不服贴不紧绷，形成了难看的凸起。

原因：
首先，这不是因为盘套大了，至少外圈没有大，凸起的都是内圈。方向盘的外径肯定是大于内径的，而盘套的中央（对应外圈）和两侧（对应内圈）却是一样长的，这样一圈缝下来，内圈自然就会多出一段形成凸起。

预防：
之一：利用幅条内圈虽然比外圈短，但内圈需要环绕包裹住幅条部份，这能够有效的消耗盘套内侧的长度。前面提到过起针和收针都要尽量靠近幅条位置，其实就是为了盘套内侧更完整的包裹住幅条，预防这种情况的发生。所以一般来说，幅条越多，就越不容易出现这种情况，比如四幅的方向盘只要起针收针稍加注意，就能容易的避免这个问题。但两幅的方向盘比如世嘉、思域则很可能还需要采取其他措施。
之二：均匀分布幅条少，盘套内侧比外侧多出的部分就比较多，这时需要把内侧多出的部份均匀分布在整个内圈。
具体做法是在缝制过程中，要不时整理一下后面没有缝过的的部分，估计内圈会长出时，就可以及早调整：每缝一小段就握住缝过的部分，旋转着向远离最后一个幅条的方向抹动。这样在缝完时，长出的部份就均匀分布在整个内圈了，而不会累积到最后一个幅条处爆发形成凸起。

补救：

收针后发现幅条处有凸起的情况，但不太严重时，也可以使用上述两种方法进行补救：手握住最后一个幅条两侧，分别旋转着向两侧抹动。在幅条两侧靠近幅条的位置补缝一到几针，就能达到幅条处紧绷的效果。

问题二：

如图：在缝制快结束时，缝合面上下两部分剩余的长度不一样，孔的数目也不一样。如果继续按上下的孔一对一缝制完成，下面刚好缝完上面多出的孔无法缝制，这样上面部分会在结束处形成一个很难看的凸起。（不同于问题一的情况，这时下面部分是紧绷和服贴的，只有上面部分形成了凸起）
 

原因：

盘套的两侧，即缝制时的上下两面，孔的数目是一样多的，怎么最后会有一面多出那么多孔呢？问题出在幅条处。幅条处是跳过不缝的，这样幅条的上下就各空出了若干孔位没有穿线，如果上下空出的孔位一样多就没问题，否则就会出现上述错位现象。

预防：

简单说，就是保证每次跳过幅条时上下空出的孔位是一样多的。一般情况，只要保证缝合口在方向盘内圈的中缝处，上下的孔位就应该基本相等，但由于方向盘幅条的形状各不相同，所以最稳妥的方法是在每一段起针之前，双手分别握住幅条两侧的盘套，向内或向外旋转，调整至幅条上下空出的孔位大致相等，然后把第一个孔位上下对齐，再起针进行这一段的缝制。

补救：

在错位不是特别严重的情况下，如上图那种程度，可以使用如下方法：在快要结束时靠近幅条处，在孔少的一面，找一个孔多重复穿一针，孔多的一面正常走线。就可以缩小一个孔位的错孔。
轻微错孔：

还可能出现这种情况，以上所有的问题你都已经注意到并预防了，第一个孔拉上下也是对齐的，但缝到中途，上下的孔位就渐渐错开了。这很可能是因为你的缝合面没有成一条直线，出现了歪斜。这种情况为轻微错孔，错孔的数目一般很少。如果只是上下的孔没有对正，差距不到一个孔的距离，可以通过向内或向外旋转皮套来使孔位对齐。如果错位到达一个孔，那么应该使用在孔少的一面重复穿一针的方式解决。

最后，运气好的话，你可能会同时遇到两种情况，那么你需要执行所有相应的步骤，才能解决问题。