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手缝方向盘套安装 方向盘套缝制方法

生活DIY | 生活百科 / 2014-10-05 / 小棉裤 / 14552℃

方向盘套只有固定的几种大小型号,而各车型的方向盘大小参差不齐,因此套盘时有些车型会比较轻松,建议略过此节,而某些车型会比较紧,请仔细阅读本节。套盘时不要试图一下全套上,按照如下顺序和手法,看似不可能套上的盘套也容易搞定。先套下部,然后上面,左右部分先不套。

套上部时,注意下部已套上的面积要合适。

如果下部套上的面积太小,往上套时一用力,下部已套上的部分就容易滑脱。下部套上的面积过大,套上部时就会非常吃力都套不上。下图是一个合适的位置,左右两边留出还相当多,但上下均已套稳,下一步套左右时,上下两部分都不容易滑脱了。

上下套稳之后,再套左边,注意图中套盘时的手型,在盘套较紧时手型正确才容易套上。

最后右边

套好以后,注意检查一下盘套的位置是否对正,特别是有图案的款式。例如图中的双火线,火线部份应在方向盘两侧,不要套歪了。

分段缝制

方向盘套的缝制方法为分段缝制,每两个幅条之为一段。图为四幅方向盘,所以分为四段缝制,三幅方向盘则只需分为三段。每一段使用一根线,缝完后打结,剪掉多余的线头,再重新起线缝制下一段。

第一段缝制完成,打结收线。幅条处不用缝,从幅条的另一端重新起线,开始缝制第二段。

第二段完工

第三段

缝完收工

接下来我们将学习每一段的具体缝制方法和针法。


剪线

前面讲过,每一段使用一根线缝制,那么这根线需要多长呢? 答案是:要缝制的弧长的四倍。

实际上对于熟练缝制人员来说,线的长度为弧长的三倍就足够了,但考虑到多数车友都是第一次缝,线留长一点便于拉线时用力,因此还是建议四倍弧长。

随方向盘套赠送的蜡线为一整根,每缝一段之前,剪取合适长度的线再开始穿针。


穿针

穿针方法为一根线两头穿针如图,这样穿针的目的下文中会有解释。

l 针法

方向盘套上均已预先打好针眼,用两根针以穿鞋带的方式交叉缝制。

起针:从幅条旁边起针,尽量靠近幅条位置。

以穿鞋带的方式,由内向外穿过对面的孔,左右各穿一针

以同样的方式再穿四到五针

拉紧:这时需要拉紧,双手各握一根线头向左右两边用力如下图。

大多数情况下,方向盘套比方向盘的粗细略小,无法象上图中那样轻松合拢,只要套上后缝隙在1厘米以内的,都是可以依靠拉紧的步骤合拢的,而且效果更为紧绷和饱满。

拉的时候要注意均匀用力,只要不使用爆发力猛拽,就可以放心的用力拉紧,不必担心皮会拉破。因为头层牛皮有足够的强度和韧性。(市面上流行的穿线方法的方向盘套则多数是由于皮质过差,拉紧时容易拉破皮而不能使用与本产品相同的穿孔方法。相反,原厂所配真皮方向盘则大多采用和本品一模一样的方法缝制。)

穿线-拉紧

接下来,每次左右各穿一针,就拉紧一次,重复这一过程直到缝完这一段。每缝10厘米左右注意观察一下缝线是否拉紧,没有拉紧的话可以用工具(如小螺丝刀等)挑紧刚缝过的部分。(使用工具时要注意力度,比起用双手拉,更容易用力过猛拉坏皮孔)

是否拉紧的标准:如图中所示出现真皮的自然皱褶。

收针

缝到下图所在位置,即可收针打结了,收针的位置也要尽量靠近幅条。

但若直接打结,线头和打的死结都露在外面很不美观。可采用下图所示方法解决:

左右各在最后一个孔位反穿一针,即从外向内穿过对面的最后一个孔如下图。

这样,线头就在盘套的内侧了,拉紧,两根线头打死结。

剪掉多余的线头,将线头和死结藏进皮套下即可。

用手将幅条处整理平整,然后在幅条的另一面起针开始下一段的缝制。

整理平整的标准是:不要让皮套在幅条处形成大的皱褶,最好是形成紧绷效果如下图,

过幅条时,要尽量保持幅条上和幅条下空出的针孔数一样多。

方法是用手握住幅条两侧的盘套,向内或向外旋转到合适位置(幅条上下空出没有缝的孔位数相当的位置)。


这样做的原因在“常见问题及处理技巧”一节中会讲到。

挑选合适的位置

在缝制时,可以从自己方便缝制和下针的位置开始。缝完当前这一段以后,旋转方向盘,将下一段旋转到同一位置继续缝制。

切忌方向盘始终不动,这样总会有一些位置下针非常别扭,缝起来很累。


辅助工具

首先,对于熟练的缝制人员,基本是不需要任何辅助工具的,两根针一根线就能完成所有的工作。而对于大部分新手来说,也不是说辅助工具越多越好,过多工具或使用不当会适得其反,影响缝制的速度和质量。

推荐的辅助工具有两种:

1.尖嘴钳:

用于辅助拨针,减少长时间用力捏针对拇指和食指的磨损。(顶针不需要,没有用处)

但要注意,并不是每一针都要使用钳子。正相反,只要在一些难于处理和下针的地方如辐条处,出现拨针困难时才应该使用。

如果天气很热,手指上有很多汗,出现捏针不稳,打滑的现象,也可以使用钳子辅助拨针。

大部分正常缝制的情况下,只要穿针时对准打好的孔,拨针是很轻松的。

如果每一针都感觉很困难需要用钳子拨针,那么一定是没有对准孔位,而且这样缝制的时间会很长,速度极慢。

2.任意一种长条形,前端不是特别尖锐的物体(如小螺丝刀等)。

用来将多余的的线头塞进皮套下和挑紧没有拉紧的针脚。

作者使用的是山寨瑞士军刀如图:(必须得是山寨的,正版的没有这个顶端带小分叉的长条形工具)


保护双手

一般新手缝制方向盘的时间在两小时至三小时,有两个部位会一直被反复磨损,时间一长容易起泡:

第一是拇指和食指,捏针的部位,解决方法是找准孔位和用钳子辅助,完全能够避免这个问题。

操作提示:盘套分为内层的发泡件和外层的牛皮两层,常见的一种情况是入针时,找准了发泡件上的孔位,但针尖从外层的牛皮上出来时没有对准孔位,相当于自己直接在牛皮上穿孔了,拨针时就会非常费劲。

第二是拉线时的受力部位,建议贴上胶布或戴上露手指的手套,就能够有效保护双手了。

以下问题你可能会遇到,也可能缝制完成都不会发生。

如果你只是想快速浏览一下方向盘套是怎么缝的,可以暂时跳过本节,因为本节读起来可能会费劲一些。

如果你已经拿到盘套准备动手,建议你认真阅读以预防问题发生。

如果问题已经出现,再看本节也能找出一些补救的方法。


问题一

问题

如图:在缝制接近完成时你可能发现,最后一个幅条处不服贴不紧绷,形成了难看的凸起。

原因

首先,这不是因为盘套大了,至少外圈没有大,凸起的都是内圈。

方向盘的外径肯定是大于内径的,而盘套的中央(对应外圈)和两侧(对应内圈)却是一样长的,这样一圈缝下来,内圈自然就会多出一段形成凸起。

预防之一:利用幅条

内圈虽然比外圈短,但内圈需要环绕包裹住幅条部份,这能够有效的消耗盘套内侧的长度。

前面提到过起针和收针都要尽量靠近幅条位置,其实就是为了盘套内侧更完整的包裹住幅条,预防这种情况的发生。

所以一般来说,幅条越多,就越不容易出现这种情况,比如四幅的方向盘只要起针收针稍加注意,就能容易的避免这个问题。但两幅的方向盘比如世嘉、思域则很可能还需要采取其他措施。

之二:均匀分布

幅条少,盘套内侧比外侧多出的部分就比较多,这时需要把内侧多出的部份均匀分布在整个内圈。

具体做法是在缝制过程中,要不时整理一下后面没有缝过的的部分,估计内圈会长出时,就可以及早调整:

每缝一小段就握住缝过的部分,旋转着向远离最后一个幅条的方向抹动。这样在缝完时,长出的部份就均匀分布在整个内圈了,而不会累积到最后一个幅条处爆发形成凸起。

补救

收针后发现幅条处有凸起的情况,但不太严重时,也可以使用上述两种方法进行补救:

手握住最后一个幅条两侧,分别旋转着向两侧抹动。

在幅条两侧靠近幅条的位置补缝一到几针,就能达到幅条处紧绷的效果。

问题二

问题如图:在缝制快结束时,缝合面上下两部分剩余的长度不一样,孔的数目也不一样。

如果继续按上下的孔一对一缝制完成,下面刚好缝完上面多出的孔无法缝制,这样上面部分会在结束处形成一个很难看的凸起。(不同于问题一的情况,这时下面部分是紧绷和服贴的,只有上面部分形成了凸起)

原因

盘套的两侧,即缝制时的上下两面,孔的数目是一样多的,怎么最后会有一面多出那么多孔呢?

问题出在幅条处。幅条处是跳过不缝的,这样幅条的上下就各空出了若干孔位没有穿线,如果上下空出的孔位一样多就没问题,否则就会出现上述错位现象。

预防

简单说,就是保证每次跳过幅条时上下空出的孔位是一样多的。

一般情况,只要保证缝合口在方向盘内圈的中缝处,上下的孔位就应该基本相等,但由于方向盘幅条的形状各不相同,所以最稳妥的方法是在每一段起针之前,双手分别握住幅条两侧的盘套,向内或向外旋转,调整至幅条上下空出的孔位大致相等,然后把第一个孔位上下对齐,再起针进行这一段的缝制。

补救

在错位不是特别严重的情况下,如上图那种程度,可以使用如下方法:

在快要结束时靠近幅条处,在孔少的一面,找一个孔多重复穿一针,孔多的一面正常走线。就可以缩小一个孔位的错孔。

轻微错孔

还可能出现这种情况,以上所有的问题你都已经注意到并预防了,第一个孔拉上下也是对齐的,但缝到中途,上下的孔位就渐渐错开了。

这很可能是因为你的缝合面没有成一条直线,出现了歪斜。这种情况为轻微错孔,错孔的数目一般很少。

如果只是上下的孔没有对正,差距不到一个孔的距离,可以通过向内或向外旋转皮套来使孔位对齐。

如果错位到达一个孔,那么应该使用在孔少的一面重复穿一针的方式解决。

最后,运气好的话,你可能会同时遇到两种情况,那么你需要执行所有相应的步骤,才能解决问题。



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